Mazda, Çin pazarında Changan Mazda ortaklığıyla ürettiği CX-6e elektrikli SUV modeline LiDAR tabanlı yeni bir algılama paketi ekleyerek "ileri L2" seviyesinde otonom sürüş yeteneklerini devreye soktu. Ortaklığın ikinci elektrikli aracı olan ve bu yılın başında Asya, Avrupa ve diğer pazarlarında "küresel" ürün olarak tanıtılan CX-6e, bu güncellemeyle navigasyon otopilotu (NOA) ve otomatik park özelliklerini kazandı.
📌 Gelişmede Öne Çıkan Başlıklar
- CX-6e, LiDAR paketiyle "ileri L2" otonomi, NOA ve otomatik park özelliklerine kavuştu
- Araç 11 HD kamera, 12 ultrasonik ve 3 milimetre dalga radarı ile "tam alan" algılama sağlıyor
- Changan Mazda ortaklığının ilk "küresel" ürünü olan model, 190 kW motor ve 77.94 kWh LFP bataryayla 600 km menzil sunuyor
- Güncelleme "EZ-60 Laser Edition" adıyla piyasaya sürüldü, sadece sensör eklemek değil, daha iyi sürüş kararları hedeflendi
Sensör füzyonu ile "tam alan" algılama
Changan Mazda yetkilileri, yeni "EZ-60 Laser Edition" paketinin yalnızca sensör eklemekle kalmayıp, kamera tabanlı sistemlere kıyasla daha güvenilir sürüş kararları almayı hedeflediğini açıkladı. Sistem, LiDAR birimiyle 11 adet yüksek çözünürlüklü görsel kamera, 12 ultrasonik radar sensörü ve 3 milimetre dalga radar sensörünü birleştirerek otoyol ve şehriçi navigasyon için "tam alan" algılama yeteneği sağlıyor. Bu yapı, araçların, bisikletlerin ve yayaların düşük görüş koşullarında bile tespit edilmesini mümkün kılıyor.
Performans ve menzil özellikleri korunuyor
Arka motorlu CX-6e, 190 kW (258 hp) güç ve 214 lb-ft (yaklaşık 290 Nm) tork ile Mazda'nın "zoom-zoom" dinamiklerini koruyor. 77.94 kWh kapasiteli litür-demir-fosfat (LFP) batarya paketi, CLTC standardında 600 kilometreye (yaklaşık 375 mil) varan menzil sunuyor. Model, önceden de ileri sürüş yardımcı sistemleri (ADAS) paketiyle donatılmıştı; LiDAR entegrasyonu bu altyapıyı bir üst seviyeye taşıdı.