Ferrari, markasının ilk dört kapılı modeli Purosangue'yi spor çok amaçlı araç (SUV) kategorisinden çıkarıp "Ferrari Utility Vehicle" (FUV) olarak tanımlıyor. Araç, ters yönlü arka kapılar ve bucket tipinde, katlanmayan arka koltuklarla dikkat çekiyor; bagaj alanı ise yolcu kabininden hareket edemez bir güvenlik duvarıyla ayrılmış durumda. Bu yapı, klasik SUV'lerdeki esnek yükleme imkanını kısıtlarken, markanın performans odaklı felsefesini koruyor.

📌 Gelişmede Öne Çıkan Başlıklar

  • 6.5L doğal aspirasyonlu V12 motor 715 hp ve 716 Nm tork üretir.
  • Ön-orta motor yerleşimi ve transaksil şanzıman sayesinde %49:%51 ağırlık dağılımı sağlandı.
  • Arka kapılar ters yönlü, arka koltuklar bucket tipinde ve katlanmıyor; bagaj alanı yolcu kabininden tamamen ayrılmış.
  • 2.170 kg borda ağırlığına rağmen Roma trafiğinde ve tarihi sokaklarda rahat sürüş performansı sergiledi.
💡 Neden Önemli?

Ferrari'nin marka kimliğini koruyarak utilite segmentine girmesi, ultra lüks otomobil piyasasında yeni bir referans oluşturuyor.

Motor ve Şasi Mimarisi

Uzun kaputun altında, şasinin arka kısımlarına yerleştirilen 6.5 litrelik doğal aspirasyonlu V12 motor, ön-orta motor dizilimi sağlıyor. Bu yerleşim ve arka eksende konumlanan sekiz ileri hızlı çift kavramalı transaksil şanzıman sayesinde %49:%51 ön-arka ağırlık dağılımı elde edildi. Motor 715 beygir (533 kW) güç ve 716 Nm tork üretirken, ön ekseni hareket ettiren ayrı bir güç transfer ünitesi ile dört tekerlekten çekiş sağlanıyor. Araç 4.973 mm uzunluğunda, 2.028 mm genişliğinde, 1.589 mm yüksekliğinde ve 3.018 mm taban ölçüsünde; borda ağırlığı 2.170 kg olarak gerçekleşiyor.

Kullanım Kolaylığı ve Sürüş Dinamiği

Roma'nın tarihi ve dar sokaklarında yapılan test sürüşünde, Purosangue'nin boyutlarına rağmen sürücü etrafında küçüldüğü hissedildi. Trafikte ve düşük hızlarda sürüş kolaylığı öne çıktı; dur-başlat sistemi soğuk motorda bile sessizce çalışıyor. Gaz pedalının uzun mesafesi ve motorun düşük devirlerdeki torku sayesinde Confort modunda tachometre nadiren 2.000 devir/dakikayı aşarken, motorun 8.250 devir/dakikaya kadar uzanan kırmızı çizgi bölgesini deneyimlemek için Sport modu tercih ediliyor. Yol yapımı gibi zorlu zeminlerde de yeterli ground clearance (yerden yüksekliği) rahatlık sağladı.